据了解，今年一季度，韩国主要造船厂的订单积压已经超过190万亿韩元，接近200万亿韩元大关。

根据交付时间表，截至今年一季度末，HD韩国造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）、韩华海洋（Hanwha Ocean）和三星重工（Samsung Heavy Industries ）的订单积压总额约1372.58亿美元（约合192万亿韩元）。

具体来说，HD韩国造船海洋一季度的订单积压额达到742.28亿美元（约合104万亿韩元），该数据包含了其旗下子公司HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、HD现代尾浦造船（HD Hyundai Mipo Dockyard）和HD现代三湖重工（HD Hyundai Samho HeavyIndustries）的订单。三星重工和韩华海洋的订单积压额分别为316亿美元（约44万亿韩元）和314.3亿美元（约44万亿韩元）。

业内人士指出，这主要是由于造船业进入了“超级周期”，即每20至30年就会经历一次的繁荣/萧条的周期，以及对高附加值船舶订单的重视。同时，近期的中美冲突也为其创造了有利的环境。

除了订单积压外，这三家韩国主要造船厂一季度的营业利润和营业利润率也得到了显著提高。HD韩国造船海洋一季度的营业利润同比增长436.3%达8592亿韩元，韩华海洋飙升388.8%至2590亿韩元，三星重工增长58%至1230亿韩元。

值得注意的是，HD韩国造船海洋一季度的营业利润率达到了12.7%，对于该项指标一直难以超过5%的造船业来说，无疑是天文数字。业内专家将此归因于过去低利润订单的清理以及液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶比例的大幅增加。

克拉克森的数据显示，韩国主要造船厂的积压订单在2008年和2014年达到高峰。2008年达到约1436亿美元，2014年达到1449亿美元，最近的积压订单正在接近这些峰值水平。